燃料電池未來主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動(dòng)車、船舶、無人機(jī)、叉車、摩托等場(chǎng)景。在未來電氣化交通場(chǎng)景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長(zhǎng)途客車、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ?，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實(shí)際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時(shí)間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

空壓機(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音?？諌簷C(jī)噪音是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音來源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機(jī)需要有更寬的MAP特性動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。車用動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動(dòng)，空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能及時(shí)提供壓縮空氣。空壓機(jī)分類不同類型空壓機(jī)機(jī)械及性能特點(diǎn)目前，常用的燃料電池用空壓機(jī)主要有離心式、羅茨式、螺桿式三種。離心式空壓機(jī)離心式空壓機(jī)通過旋轉(zhuǎn)葉輪對(duì)氣體做功，在葉輪與擴(kuò)壓器流道內(nèi)，利用離心升壓和降速擴(kuò)壓作用，將機(jī)械工轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能。具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺桿式空壓機(jī)在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。螺桿式空壓機(jī)是通用機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備在長(zhǎng)期使用后，或多或少都會(huì)出現(xiàn)故障。以下羅列出了，螺桿式空壓機(jī)典型事故案例，以供大家參考。1、混用潤(rùn)滑油導(dǎo)致空壓機(jī)積碳2、空壓機(jī)故障導(dǎo)致全廠停機(jī)事故3、保養(yǎng)不及時(shí)造成主機(jī)故障4、空壓機(jī)機(jī)頭積碳故障原因分析5、空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停用導(dǎo)致設(shè)備故障《一》混用潤(rùn)滑油導(dǎo)致空壓機(jī)積碳A.1.1設(shè)備簡(jiǎn)述某電廠灰?guī)旃┌惭b2臺(tái)螺桿式空壓機(jī)作為儀用氣源，空壓機(jī)規(guī)格為18.5kw、風(fēng)冷機(jī)組、排氣量為3.1M3/min，電機(jī)轉(zhuǎn)速1480r/min。